一、線圈材質

在安裝山東智能停車系統中地感線圈的安裝也是非常重要的一步，通常情況在不考慮外圍環境影響對地感線圈的埋設只考慮面積大小和匝數，可以忽略導線的材質。但實際中由于導線會受到不同環境的影響從而不同程度的老化或抗抗拉伸強度不夠導致導線的破損，這使得檢測器將不能正常工作，所以在實際工程中，更多必須考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。一般建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線。

二、各類形狀線圈的安裝方法：

1、傾斜45°安裝：如需要檢測中包括自行車和摩托車， 線圈跟行車可傾斜45°安裝。

2、“8”字形安裝：如果在路面超過6米爾車輛底盤又較高時，為到達提高靈感度，可采用“8”字形安裝來分散檢測點。

3、矩形安裝：通常探測線圈應該是長方形。兩條場邊與金屬物運動方向間距推薦為1米形成垂直。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

三、線圈的匝數

為了使檢測器工作在zui佳狀下，線圈的電TK4100ISO薄卡感量應保持在100uH——300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。一般可參照 MF1（mifare one）薄卡下表：

由于道路下可能埋設TEMIC卡有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測 感應卡試儀實際測試地感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要保證線圈的zui終電感值在合理的工 射頻卡 作范圍之內（如在100uH—300uH之間）。

四、輸出引線

在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求zui少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

五、埋設方法

線圈埋設先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。

在線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試地感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。在線圈埋好以后，為了加強保護，可在線圈上繞一圈尼龍繩。zui后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。